Le football doit-il aussi montrer l'exemple en matière d'environnement ?

Une posture unanimement jugée puérile

En effet, lors d'une conférence de presse, hier, lundi 5 septembre, un journaliste leur a demandé s'il était pour eux envisageable de recourir au train plutôt qu'aux avions privés, très émetteurs de carbone. La réponse de l'entraîneur a déclenché une tornade médiatique et politique :

Ce matin, on a discuté avec la société qui gère nos déplacements pour savoir si on ne pouvait pas se déplacer en char à voile !

De nombreux responsables politiques, dont la première ministre Élisabeth Borne, ont fustigé la désinvolture du coach et de l'attaquant du PSG sur un sujet, le changement climatique, devenu ultrasensible après un été 2022 marqué par trois canicules et des incendies à répétition.

Je pense qu'il est important qu'ils réalisent dans quel monde on est, qu'ils prennent conscience qu'il y a une crise climatique qui n'est plus une hypothèse pour demain, mais qui est une réalité maintenant.

Ce soir, mardi 6 septembre, juste avant le match de Ligue des champions contre la Juventus, Greenpeace a déployé tout près du Parc des Princes un char à voile et des banderoles pour décerner un "carton rouge climatique" au club. Le patron de l'ONG écologique a par ailleurs appelé Kylian Mbappé à mettre son "aura au service du combat contre la crise climatique”.

Un club pourtant plus "woke" qu'il n'y paraît 

Le club avait pourtant pris la peine d'indiquer qu'il étudiait "toutes les possibilités de déplacements sur les matches extérieurs, environ 25 par saison", et des discussions ont lieu avec la SNCF. Un déplacement à Lille en car aurait par ailleurs déjà été effectué, et l'expérience sera renouvelée "lorsque c'est possible", pour Troyes, Reims, Auxerre et Lens.

Selon le PSG, la priorité du club reste en effet "la sécurité, le respect de l'ordre public, les problématiques logistiques et l'environnement".

À noter que la SNCF assure déjà transporter plusieurs équipes de rugby, et sera d'ailleurs chargée de convoyer la plupart des équipes pendant la Coupe du monde 2023. noter que la SNCF assure déjà transporter plusieurs équipes de rugby, et sera d'ailleurs chargée de convoyer la plupart des équipes pendant la Coupe du monde 2023. Des équipes de football féminines et masculines de L1 auraient aussi recours à ses services.

Et comment ça se passe ailleurs ?

Selon une étude de la Ligue de football professionnel (LFP), sur l'ensemble des matches de Ligue 1 et Ligue 2 de la saison 2019-2020, 65 % des trajets des équipes ont été effectués en avion, 31 % en bus et 4 % en train. 

Dans les championnats étrangers, le recours au train n'est pas rare, même si les distances couvertes sont souvent plus courtes ;

Ainsi, en Espagne, La Liga est partenaire de la Renfe, comme la Série A en Italie avec Trenitalia. Le train est aussi fréquemment utilisé par le Betis Séville, Getafe ou le Valence CF. L'équipe nationale d'Italie elle-même se déplace souvent en train pour rallier les stades les jours de match, depuis son centre national d'entraînement, situé à Florence.

En Angleterre, avec sept clubs à Londres, un tiers du championnat, les déplacements sont plus courts, et même les clubs de Manchester ou Liverpool ne rechignent pas à affréter des trains pour se rendre dans la capitale. En octobre 2021, Manchester United avait toutefois été sous le feu des critiques pour avoir pris l'avion à destination de Leicester, 160 kilomètres par la route, soit un vol de dix minutes.