Reprise de TOWT : un sauvetage financier de la compagnie couplé à un abandon des Antilles pour le Brésil
Le tribunal de commerce du Havre doit se prononcer ce jeudi 7 mai sur la seule offre de reprise du transporteur vélique TOWT. Le projet prévoit une relance de l’activité, mais avec un recentrage sur une ligne unique vers le Brésil, au détriment de certaines dessertes comme la Guadeloupe.
Un mois après son placement en liquidation judiciaire, l'entreprise de cargos voiliers TOWT pourrait être sauvée.
Le tribunal de commerce du Havre a étudié jeudi 30 avril, la seule offre de reprise finalement déposée et doit rendre sa décision définitive cette semaine.
La stratégie présentée pourrait toutefois s'éloigner des Antilles, singulièrement de la Guadeloupe, que desservait jusqu'ici le transporteur vélique.
TOWT va peut-être survivre, mais avec un changement de cap.
Une décision rendue ce jeudi 7 mai
Portée par son ancien directeur général, la seule offre de reprise finalement déposée au tribunal jeudi dernier bénéficie de soutiens forts, comme le Crédit Mutuel ou l'association Ceres, adossée au puissant groupe Mulliez, ainsi que deux autres partenaires, pour réinjecter des fonds rapidement et relancer l'activité, réorienter l'activité même.
Si la juridiction de commerce du Havre rend un avis définitif favorable ce jeudi 7 mai, New TOWT verrait alors le jour avec une stratégie priorisant une seule route, le Brésil, avec comme secteur principal le café.
Le potentiel repreneur a indiqué à l'AFP que les importateurs de cette marchandise sont “très mobilisés” sur ce modèle de décarbonation du transport maritime.
Les contours du sauvetage
Dans cette reprise, 40 des 48 emplois seraient préservés, ainsi que les deux cargos actuels, mais aussi les deux qui sont actuellement en construction et deux autres qui ont été commandés.
Six bateaux au total, quatre qui feraient alors la rotation avec le Brésil de manière régulière, les deux autres seraient affrétés à la demande.
Jusqu'ici TOWT desservait également New York, mais aussi la Guadeloupe, des destinations qui deviendraient donc incertaines.
Preuve que le transport de marchandises à la voile peine donc encore à convaincre malgré la promesse d'une décarbonation à près de 90%.
La hausse des prix des carburants va toutefois peut-être améliorer sa compétitivité, tandis que le Parlement doit bientôt se saisir d'une loi vélique qui permettrait d'alléger les charges sur les salaires dans ce modèle maritime.
