Un voilier cargo va bientôt faire du transport vers les Antilles
L'entreprise TOWT vient de recevoir la coque de son premier voilier cargo de 80m à Concarneau, en Bretagne, où les voiles seront installées, avant une première rotation en avril 2024. Des escales sont prévues en Guadeloupe et en Martinique.
Dans moins d'un an, une entreprise normande va mettre à l'eau son premier voilier cargo, qui se rendra notamment aux Antilles. Son nom c'est TOWT, l'acronyme de “trans-oceanic wind transport”, ou “transport trans-océanique à la voile”, en Français. La coque du premier bateau vient d'arriver à Concarneau, en Bretagne, le 31 aout, où elle va être équipée en voiles par le chantier naval Piriou, avant d'être mis en service dès avril de l'année prochaine. Un deuxième bateau devrait suivre en mai.
Deux routes commerciales seront exploitées, entre Le Havre d'un côté, New York et la Colombie de l'autre, mais avec des escales en Guadeloupe et Martinique, une fois par mois pour commencer, avec l'ambition de renforcer l'offre progressivement pour le président Guillaume Le Grand.
Vers New York, on va exploiter des produits représentatifs de l'artisanat français, à identité, à terroir. Sur la Caraïbe, où nous seront très présents, on a des contrats de café en Colombie, ce qui permettra d'avoir des escales en Guadeloupe et Martinique. On est capables dès le printemps 2024 de faire des propositions d'import depuis Le Havre et on est capables d'activer des marques. On est sur des liaisons régulières et si vous avez des flux, contactez-nous ! L'ambition à terme, c'est d'être sur des départs et arrivées hebdomadaires en Martinique et en Guadeloupe, vers Le Havre, et cela ça implique d'avoir une flotte d'une dizaine de navires. On travaille là-dessus en ce moment.
Avec un temps de traversée estimé à 14 jours, et plus de 1000 tonnes de capacité à bord sur palettes, ces voiliers de 80m ne viendront certes pas se substituer totalement aux grands porte-conteneurs dans un premier temps, mais ils vont offrir une alternative crédible dans le transport maritime, avec des arguments marketing, notamment cette petite révolution de décarbonation dans un secteur très énergivore. Les cargos de TOWT auront une empreinte largement réduite, car ils seront portés par les Alizés vers les Antilles françaises.
Le coût de notre transport est fixe. Il ne dépend pas des montagnes russes des prix du transport ou de la prime pétrole, cette géopolitique du prix du baril, qui s'il augmente, va augmenter le prix du maritime et le prix de ce qui est consommé en Guadeloupe et Martinique. Il y a l'aspect climatique, mais aussi cet aspect durabilité dans les prix, nous on ne consomme quasiment pas de pétrole. On serait sur une consommation de 100 à 200 litres de diesel quotidien, un cargo équivalent serait de l'ordre de 15.000. On le prend pour nous, nous on fait de la voile, quand on ouvre aux Canaries, c'est l'autoroute, en une semaine, on est quasiment arrivés à Pointe-à-Pitre ou à Fort-de-France.
Pour ce qui est du prix, les taux de fret seront "un peu plus cher" selon TOWT, mais Guillaume Le Grand se dit certain d'être compétitif.
On a une volonté d'avoir une efficacité économique. Dans l'équation il y a aussi l'aspect qualité, l'aspect marketing, l'aspect fiabilité, l'aspect garantie du risque global sur plusieurs années. On peut comprendre qu'il y ait un taux de fret un tout petit peu plus cher, mais qui finalement fait faire beaucoup d'autres économies, notamment dans la RSE, la communication et le message envoyé au consommateur final. Nos grands voiliers arrivent pour répondre à cette génération de consommateurs qui a des exigences environnementales.
Ce message marketing sera certifié par un label, Anemos, porté par TOWT qui garantit un transport décarboné et qui vient raconter une histoire selon son président.
On pense que ce service à des chances de convaincre les acteurs économiques. On est capables de raconter l'histoire des productions agricoles des Antilles de façon beaucoup plus simple, sans ''bullshit'', grâce à la transparence du label Anemos.
En plus du transport de marchandises, TOWT proposera aussi six cabines double à bord de ses cargos pour le transport de passagers, ainsi que la possibilité de faire de l'élevage dynamique de vin et spiritueux à bord. La programmation des premières rotations et les offres commerciales sont accessibles via le site internet de l'entreprise.
