Corsair dit adieu aux 747
Le dernier vol du Boeing TUI ce lundi 15 juin, a marqué la fin d'une ère. Après plus de 30 années d’opérations, ce vol marque l’arrêt de l’exploitation du Jumbo par la compagnie. L'avion avait son apparition au sein de la flotte en 1990. Depuis, l'appareil a transporté plus de 7 millions de passagers. Il sera remplacé par des Airbus 330, appareils jugés plus écologiques.
La compagnie aérienne accélère le renouvellement et la modernisation de sa flotte. Corsair anticipe ainsi la sortie des trois 747. Après le SUN et le SEA, respectivement les 9 et 12 juin après avoir transporté plus de 7 millions de passagers chacun, le TUI quitte la flotte Corsair en ayant dépassé le seuil emblématique des 100.000 heures de vol.Le dernier vol du Boeing ce lundi 15 mars, a marqué la fin d'une ère. Après plus de 30 années d’opérations, ce vol marque l’arrêt de l’exploitation du Jumbo par la compagnie. L'avion avait son apparition au sein de la flotte en 1990. Depuis, l'appareil a transporté plus de 7 millions de passagers et opéré plus de 2000 fois le tour de la Terre selon Corsair. Le Jumbo, plus grand avion commercial du monde, était notamment utilisé sur les lignes vers les Antilles et la Réunion, pour le confort de sa cabine plus spacieuse. Corsair aura été un des deux seuls transporteurs aériens au monde à avoir exploité toutes les versions du 747, du 100 au 400, en passant par le SP.
Une nouvelle flotte
Le retrait des 747 s’inscrit dans la stratégie de la compagnie aérienne Corsair ne cache pas ses ambitions et souhaite avoir une flotte homogène, uniquement composée d’Airbus A330. Une nouvelle flotte qui devrait selon eux, apporter « plus de flexibilité en termes de fréquences et permettra à la compagnie d’opérer des avions plus performants et plus respectueux de l’environnement ». La compagnie avait d'ailleurs fait part de cette volonté il y a un an en annonçant le renouvellement et la modernisation de leur flotte. 5 NEO ont déjà été commandés et seront intégrés à la flotte progressivement.
La transition écologique
Comparativement aux Boeing, les NEO consomment moins de kérosène par ailleurs l’empreinte sonore au décollage devrait être réduite de 60%. La compagnie qui subit de plein fouet la crise économique qui découle de la pandémie de coronavirus, veut réduire son empreinte écologique et séduire tous ceux qui boudent l'avion au profit de moyens de transport plus écologiques.
Ce lundi, Pascal de Izaguirre, Président directeur général, a déclaré « Le 747 aura été chez Corsair l’avion de tous les superlatifs que ce soit en termes de kilomètres parcourus, d’heures de vol réalisées ou de nombre de clients que nous avons eu plaisir à transporter. Aujourd’hui, nous ouvrons une nouvelle page de l’Histoire de notre compagnie et de son avenir qui se construit avec une flotte plus moderne, plus performante et plus compétitive. C’est également la preuve de notre engagement pour contribuer à la transformation d’un secteur aérien plus vert et plus respectueux de l’environnement. ».
