Les causes du crash des Saintes selon un dernier rapport

Lors de l'enquête, il avaient été demandé plus d'explications après un premier rapport rendu en avril dernier par le BEA (Bureau d'Enquêtes et d'Analyses). Déterminer de façon plus général, et mettre en exergue l'ensemble des causes directes ou indirectes ayant pu conduire au drame comme un éventuel défaut de maintenance de l'appareil.

Mauvais réservoir de carburant

Dans un courrier transmis ces jours-ci aux parties, le juge parisien explique que la cause directe du crash est la perte de contrôle de l'aéronef PIPER 32, par une action inappropriée du pilote après une perte de puissance moteur. 

Conséquence, elle, de la sélection du carburant sur un des réservoirs presque vide. Cette sélection n'aurait pas été vérifiée lors des actions requises avant le décollage et pourtant clairement stipulées dans le manuel de vol. 

Immatriculé aux États-Unis 

Les conclusions du magistrat indiquent aussi que les facteurs ayant un lien potentiel avec les responsabilités pourraient être aussi, que l'avion n'était pas navigable au regard de l'immatriculation aux États-Unis et que le pilote à ce moment là, ne figurait pas comme désigné sur le contrat d'assurance.

Une action inappropriée

L'examen de l'épave et du moteur n'aurait pas identifié de défaillance technique même s'il existe d'autres éléments tels que certaines questions de conformités visant la batterie de détresse ou le transpondeur. 

L'exploitation des paramètres de vol confirmerait le fait que le pilote aurait donc malheureusement cabré l'appareil après le décollage suite à la perte de puissance.