Air France opte pour un loader électrique

Dans le but d’atteindre son objectif de neutralité en émissions de CO2 d’ici 2030, Air France mise désormais sur une machine électrique permettant de charger les bagages. Autrement appelé « loader ».

Il s’agit du premier engin de ce type aux Antilles-Guyane. David Saminadin, formateur à l’escale de Pointe-à-Pitre, détaille les avantages de cet équipement. 

La machine électrique ne dégage pas de CO2, c'est déjà un bon point pour la planète. Au niveau du bruit, ce n'est plus un moteur thermique. C'est un moteur électrique, donc toute l’assistance est gérée électroniquement. Je dirais qu'en troisième lieu, c'est surtout le confort qu'on a de conduire. C'est une machine de nouvelle génération, donc beaucoup plus d'assistance. On ne dira pas que la machine remplace l'homme, mais elle nous aide à travailler plus sereinement.

3 loaders seront en fonction

Pour cet engin il a fallu compter un investissement de 400 000 euros.

Romain Priou, chef d’escale régional, revient sur les engagements financiers d’Air France. 

À Air France KLM, on opère quatre sites, départements d'Outre-Mer. Notre plan, c'est 5 millions d'euros d'ici à 2028, donc sur les cinq ans qui viennent. Ces 5 millions d'euros, c'est une enveloppe dont nous disposons pour renouveler le matériel de piste. Le matériel de piste, c'est ce qui permet de charger, décharger les avions en bagage, c'est les tracteurs de manutention. Après, si on essaie de rapporter ça ici, à l'aéroport de Pointe-à-Pitre, on est sur une enveloppe d'un peu plus d'un million d'euros sur cinq ans.

Au total, 3 loaders seront déployés en Guadeloupe et 9 pour l’ensemble de la zone Antilles-Guyane.