Menaces de la CMA-CGM, l’avenir du projet de Hub portuaire Antilles remis en cause ?
C’est une nouvelle qui pourrait bien changer la donne en Guadeloupe et en Martinique. La CMA-CGM, poids lourd du transport maritime de marchandises, menace de quitter la France, s’estimant la cible d’une surenchère fiscale. Pour cela, il pourrait notamment geler ses investissements sur les projets portuaires de Pointe-à-Pitre et Fort-de-France. Avec de lourdes conséquences pour nos deux territoires.
La direction de CMA-CGM entend donner une réponse explosive car elle n'apprécie pas du tout d'être vilipendée et de devenir la cible d'une surenchère fiscale de la part des députés.
Selon les informations de l'hebdomadaire Le Marin, CMA-CGM est sur le point de stopper sa participation pour la réussite du projet Hub Antilles, mené avec l'État afin de renforcer les capacités portuaires de Fort-de-France et de Pointe-à-Pitre.
Si les investissements dans ces deux projets échouent, le Groupe pourrait bien desservir les Antilles avec ses nouveaux navires via d'autres hubs comme ceux situés en République dominicaine ou encore en utilisant son propre terminal jamaïcain de Kingston.
Une proposition de doubler la taxe sur les profits du groupe
Une décision qui serait alors un énorme coup dur pour nos territoires. Annoncé depuis plusieurs mois, ce projet doit permettre l'extension et l'adaptation des infrastructures des grands ports maritimes de Guadeloupe et de Martinique. Il doit permettre de desservir le reste de la Caraïbe et de l'Amérique du Nord.
Alors pourquoi tout ce remue-ménage et ce changement de cap ? Parce qu'une alliance entre les écologistes et le Rassemblement National a décidé vendredi dernier (18 octobre) en commission des finances, de doubler la taxe sur les profits du groupe en 2025 et 2026.
Une proposition qui passe très mal du côté du siège de la CMA-CGM, à Marseille. Simple mise en garde ou alerte sérieuse ? la question est posée, mais il faut savoir que d'autres pays seraient prêts à dérouler le tapis rouge à l’armateur maritime, en passe de devenir le numéro deux du transport de conteneur à l’échelle mondiale.
