Aux Antilles, avec la fermeture du canal de Suez, délais et coûts supplémentaires attendus

Les entreprises qui dépendent des importations ont toutes les yeux rivés vers le canal de Suez. Ce passage des porte-containers est depuis la mi-décembre contourné par l’ensemble des grandes compagnies maritimes.

Et pour cause, une bande armée, originaire du nord du Yémen, les Houties, cible les navires qui s’engagent dans le canal.

Résultat, les marchandises qui viennent d’Asie voient leurs trajets rallongés d’une quinzaine de jours. Ce qui entraine également des coûts supplémentaires pour les entreprises.

Les acteurs économiques locaux sont très attentifs à l’évolution de la situation car eux aussi dépendent des flux venus d’Asie.

Plus de 15% des flux mondiaux

Le canal de Suez est un axe fondamental pour les flux mondiaux, comme le rappelle Jean-Claude Florentiny, du cabinet d’expertise maritime GSL et secrétaire général du groupement des importateurs antillais.

Le canal de Suez, c’est plus de 15% des flux mondiaux qui passent par ce canal. Il y a un autre passage par le canal de Panama qui représente entre 6 et 8% des flux mondiaux mais qui sera impacté aussi, notamment en termes de congestion. Le nouvel an chinois est attendu le 10 février prochain donc, pendant 10 jours, il ne se passera rien dans les pays asiatiques au départ de Chine. Il y a donc une double inquiétude par rapport à ça 

Compte tenu de toutes ces raisons, il y aura un vrai impact dans nos territoires, selon Jean-Claude Florentiny.

À la fois direct et indirect. Cela rajoute le délai de mer de 10 à 15 jours en ce qui concerne les flux Asie / Europe et Asie / Méditerranée. Et, en ce qui nous concerne, cela va rallonger en temps et en coûts. On recommande aux chargeurs et aux importateurs d’anticiper au maximum les commandes. Normalement, le trajet dure 45 jours et là on rajoute 15 jours. On dépasse les 60 jours entre l’Asie et notre destination 

eeee