Mobilité Sud en cessation de paiement, le réseau Sud Lib reste paralysé

Circuler dans le Sud de la Martinique relève désormais du parcours du combattant. Ce lundi matin (6 juillet), les lignes du réseau Sud Lib ne fonctionnent qu'a minima, uniquement en début et en fin de journée. 

Le week-end dernier déjà, aucun bus n'a circulé, Mobilité Sud ayant choisi de suspendre totalement le service pour économiser du carburant et pouvoir assurer quelques rotations ce lundi.

Plus de 10 millions d'euros manquants

Depuis plusieurs mois, l'exploitant du réseau connaît des difficultés de paiement de la part de Martinique Transport et n'est plus en mesure de régler certains fournisseurs et sous-traitants. Par conséquent, Mobilité Sud se trouve en cessation de paiements. 

Faute des versements dus par Martinique Transport, plus de 10 millions d'euros manqueraient dans les caisses de l'entreprise. Conséquence directe : dès la semaine dernière, plusieurs lignes ont été suspendues, sur les 85 que compte l'ensemble du réseau.

Pour l’entreprise qui a remplacé Unité Sud Transport le 1er août 2024 dans une nouvelle Délégation de Service Public (DSP), les difficultés ne datent pas d’hier. Les premiers retards de paiement de Martinique Transport seraient apparus dès six mois après la mise en place de cette DSP. 

Le marché a pourtant été revu à la hausse, avec près de 80 bus neufs, de nouvelles lignes et des rotations plus régulières prévues au cahier des charges. Sud Lib reste d'ailleurs le seul réseau doté d'un poste de commandement centralisé.

Redressement judiciaire ?

L'expert-comptable de l'entreprise tire la sonnette d'alarme. À terme une mise en redressement judiciaire, voire une liquidation, n'est pas exclue. 

Martinique Transport souhaite pour sa part revoir le contrat et échelonner la dette. Mais à ce jour, pour les 270 salariés de Mobilités Sud, 400 en comptant l'ensemble des sous-traitants, c'est surtout l'inquiétude qui prédomine quant à l'avenir de ce réseau, souvent cité en exemple ces dernières années.

La situation n'est pas plus réjouissante du côté du réseau Centre, où les transporteurs n'ont pas non plus reçu les dotations de Martinique Transport. Une situation qui les empêche aussi de payer le carburant. Plusieurs lignes de bus devraient rester à l'arrêt ce lundi matin, même si les chauffeurs se disent prêts à travailler.

Un « problème de gestion administrative et politique »

Comment en est-on arrivé là ? Contacté par téléphone, le président de Martinique Transport, Arnaud René-Corail, qui refuse pour l'instant de s'exprimer publiquement, évoque un «problème de gestion administrative et politique».

Tout serait parti d'un conseil d'administration de juin 2024. Alors que la délégation du Sud fonctionnait très bien, avec un taux de satisfaction client atteignant 95 %, un nouveau marché a été mis en place, passant de 25 millions d'euros, transport scolaire inclus, à 50 millions d'euros. 

Une hausse due à la séparation des lignes urbaines et scolaires, selon Arnaud René-Corail, qui déplore une mauvaise gestion dans un contexte de baisse des dotations de l'État aux collectivités.

Vers 90 millions d'euros de dettes fin 2026

Cette situation financière tendue concerne également les réseaux Centre, Nord et maritime. Pour ce dernier, le coût du dernier marché serait passé, toujours selon le président de Martinique Transport, de 3,25 millions d'euros à 9,8 millions. À son arrivée en 2025, le montant total des factures impayées de Martinique Transport s'élevait à 41 millions d'euros. Si la situation perdure, les dettes pourraient atteindre 90 millions d'euros au 31 décembre prochain.

Une réunion est prévue cette semaine avec l'autorité unique des transports, le président du Conseil exécutif de la CTM ainsi que les trois EPCI, membres partenaires de Martinique Transport. L'objectif est de trouver des solutions pour sortir de cette crise majeure. Parmi les mesures envisagées si aucune solution n'est trouvée figure la résiliation des contrats.