Six nouveaux BHNS pour renforcer la desserte du TCSP

Depuis la fin du mois de septembre 2022, le transport en commun en site propre de la Martinique (TCSP) est fragilisé. Les bus à haut niveau de service, acheté 1 million d'euro l'unité en 2014, rencontrent d'importantes pannes de batterie.

Malgré la visite d'ingénieurs allemands, une partie des 14 véhicules reste inexorablement à l'arrêt. Le TCSP fonctionne depuis en service dégradé et souvent au bord de la rupture.

Lors des questions au conseil exécutif durant la séance plénière du mois d'avril, David Zobda, en charge du transport et président de l'autorité unique, a confirmé une information livrée par RCI dès le mois de novembre. 6 nouveaux BHNS, eux aussi hybrides mais bénéficiant d'une technologie différente seront mis en service en Martinique.

"Nous faisons l'acquisition de 6 bus pour remplacer ceux qui sont défectueux. Ils seront hybrides", a-t-il lancé à la tribune de l'Assemblée territoriale.

Mesures écologiques

Une annonce qui s'inscrivait dans une série de mesures écologiques destinées à diminuer la production de gaz à effet de serre. Il s'agit notamment de diminuer globalement la consommation énergétique du transport individuel et collectif.

"L'émission des gaz à effet de serre ici est principalement issue du transport qui représente 47,5% de la consommation énergétique du pays. L'enjeu c'est la mutation de nos véhicules. Véhicules individuels en véhicules électriques mais aussi tous les types de véhicules", a déclaré David Zobda.

Le président de Martinique Transport a indiqué que "trois essais en rétrofit", seront menés "avec trois bus à hydrogène un sur terrain plat, un en terrain urbain et un en terrain accidenté pour vérifier la fiabilité des moteurs à hydrogène dans l'idée de changer la flotte des bus qui sillonnent la Martinique".

Le rétrofit consiste à transformer des moteurs thermiques en moteurs à hydrogène.