Le copilote aux commandes de l'avion : " Une procédure tout à fait normale"
Par Karl LORAND
30/01/2015 - 16:07
• Mis à jour le 18/06/2019 - 15:40
Martinique
Après analyse des boîtes noires, la commission nationale indonésienne de sécurité des transports (NTSC) a révélé que le copilote martiniquais Rémi Plésel était aux commandes de l'Airbus Air Asia qui s'est écrasé le 28 décembre 2014 en mer de Java avec à son bord 162 personnes.
Selon la Commission nationale indonésienne de sécurité des transports qui
a révélé le contenu des boîtes noires, le capitaine "assis à gauche",
surveillait le vol. Une révélation qui a surpris les profanes de
l’aéronautique.
Selon les professionnels de l’aviation, il n’y a aucune différence entre le capitaine et le copilote. « Les deux sont pilotes, les deux ont la fonction de pouvoir décoller et faire atterrir un avion. Pourquoi il y en a deux c’est parce que le travail en équipe permet une meilleur sécurité. » a affirmé Jean-Philippe Ho You Fat, officier pilote de ligne.
Dans l’aviation, c’est la sécurité du vol et des passagers qui prime. A titre d’exemple les 2 pilotes ont des plateaux repas différents - élaborés dans des chaînes alimentaires différentes - cette mesure a pour but d’éviter les intoxications alimentaires simultanées. « Si il y a un pilote qui est en défaillance, celui qui est à gauche ou à droite peut reprendre le commandement de l’avion et ramener les passagers en toute sécurité au sol.»
Etre aux commandes de l’avion est – ce que cela pose problème ?
« Pas du tout » répond Jean-Philippe Ho You Fat « c’est une procédure tout à fait normale ». Le copilote et le commandant de bord se partagent les tâches, « c’est toujours une décision collégiale qui est validée par le commandant de bord qui est assis à gauche. »
Rien d'anormal donc au fait que Rémi Plésel eut été aux commandes de l’appareil à un moment donné.
Audrey Ollon
Selon les professionnels de l’aviation, il n’y a aucune différence entre le capitaine et le copilote. « Les deux sont pilotes, les deux ont la fonction de pouvoir décoller et faire atterrir un avion. Pourquoi il y en a deux c’est parce que le travail en équipe permet une meilleur sécurité. » a affirmé Jean-Philippe Ho You Fat, officier pilote de ligne.
Dans l’aviation, c’est la sécurité du vol et des passagers qui prime. A titre d’exemple les 2 pilotes ont des plateaux repas différents - élaborés dans des chaînes alimentaires différentes - cette mesure a pour but d’éviter les intoxications alimentaires simultanées. « Si il y a un pilote qui est en défaillance, celui qui est à gauche ou à droite peut reprendre le commandement de l’avion et ramener les passagers en toute sécurité au sol.»
Etre aux commandes de l’avion est – ce que cela pose problème ?
« Pas du tout » répond Jean-Philippe Ho You Fat « c’est une procédure tout à fait normale ». Le copilote et le commandant de bord se partagent les tâches, « c’est toujours une décision collégiale qui est validée par le commandant de bord qui est assis à gauche. »
Rien d'anormal donc au fait que Rémi Plésel eut été aux commandes de l’appareil à un moment donné.
Audrey Ollon
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