Les candidats à la délégation de service public ne se sont pas bousculés aux portillons pour reprendre les rênes des Vedettes tropicales.

Selon nos informations, City Up et Blue Even ont dû revoir leur proposition, car jugés trop gourmands. Les entrepreneurs ont été ouverts aux négociations financières qui ont duré plusieurs semaines. City Up a expliqué et détaillé les chiffres qu’ils avaient demandés pour réaliser certains actes du cahier des charges. Car, cette nouvelle délégation du service public, souhaite se rapprocher le plus des besoins des usagers.

Des nouvelles rotations

D'abord, il y aurait de la nouveauté sur les rotations, une ligne Fort-de-France L'Etang-Zabricot pour préserver l'attractivité dans cette zone qui ne cesse de se développer entre commerces et logements.

Un réajustement sur la ligne Fort-de-France reliant Case-Pilote avec un possible arrêt à Schœlcher, une opportunité pour désengorger la RN2. Une autre innovation, mais à titre expérimental, la ligne Fort-de-France, Saint-Pierre, et peut-être jusqu’au Prêcheur. Enfin, la rotation Fort-de-France Pointe du Bout aux Trois-Îlets est bien évidemment maintenue. Quant à la billetterie, Martinique Transport devrait proposer des tarifs par zone et un système unique, c'est-à-dire à la fois un ticket pour les bus et pour les transports maritimes.

Fixés ce mardi ?

Le conseil d’administration de Martinique Transport se réunit ce mardi. Les salariés des vedettes tropicales suivent de très près la suite de cette DSP qui va être renouvelée. Les bateaux ont repris la mer depuis le 8 avril après 40 jours d’arrêt. C’est bel et bien le dirigeant Charles Conconne qui a gardé le contrôle de l’entreprise après prolongation de la DSP jusqu’au 30 juin. Martinique Transport n’a pas réussi à reprendre l’organisation via sa régie, mais toutes les semaines, des rencontres sont faites entre direction et salariés pour s’assurer que tout se déroule convenablement.