La CTM émet un nouvel avis défavorable pour le transport des éoliennes vers le Macouba

Quand et comment les 6 éoliennes stockées sur le port arriveront-elles sur les hauteurs du Macouba ? C'est la question à laquelle doit répondre la société - GRESS 2 & 3 - en charge de ce projet de production d'électricité.

Une nouvelle fois, la CTM a émis un avis défavorable quant au transport routier des mâts. Leur poids - 110 tonnes en cumulé - et leur taille représentent plusieurs risques pour le réseau routier.

Fernand Odonnat, président de la commission grands travaux, infrastructures et risques majeurs à la CTM, indique les raisons qui poussent l'institution à s'opposer pour le moment à ce transport :

Les questions que nous avons posées concernant les dispositions que le promoteur et le transporteur prendraient pour sécuriser le réseau routier n'ont pas reçu de réponse, en tous les cas pas suffisamment justifiées. Ça, c'est la première raison. La deuxième raison, c'est le fait que quand vous transportez des ouvrages de taille importante, il y a un élagage à prévoir le long du réseau routier. Autant pour les arbres qui se situent sur les réseaux routiers publics de la CTM, il n'y a pas de Il y a des difficultés a priori. Il y a aussi des arbres qui viennent de chez les particuliers. Et pour cela, on a des questions qui n'ont pas de réponse. Et puis, il y a un élément important aussi concernant toute cette végétation qu'il faut élaguer et qu'il faut tailler, c'est l'identification précise des espèces, parce qu'il y a des espèces qui sont protégées. Puis, il y a une troisième raison, c'est le fait qu'on a un entretien régulier de ces portions de route et il y aura bientôt prévu une réfection de l'enrobé, du tapis

Le pont de la rivière Monsieur, le glissement de terrain de Sainte-Marie ou encore les deux ponts à l'entrée de Grand Rivière font l'objet d'une vive inquiétude de la part des autorités dans le cadre de ce transport.

La CTM a donc proposé au porteur de projet de diviser le transport en deux tranches. 

Les ponts, ils ne sont pas prévus pour ça, pour des convois exceptionnels d'aussi grande dimension. C'est pour ça que nous leur avons suggéré de décomposer le transport des éoliennes en deux temps. Un temps par la mer pour les pâles et un temps par la route pour les mâts. Ils avaient envisagé un certain nombre de renforcement des ouvrages d'art par des techniques très modernes de consolidation des culées de pont, etc. Mais enfin, ces dispositions, ces prédispositions ont été abandonnées et ils ont préféré décomposer le transport. Il manque néanmoins des précisions, d'où notre avis défavorable

En 2022, la CTM avait déjà refusé d’autoriser le passage d’un convoi sur les ponts Hilette et Pitoche entre Grand-Rivière et Macouba.

Ces éoliennes doivent rejoindre les 7 premières qui sont déjà installées sur les hauteurs de Grand Rivière.