TRANCHES D'HISTOIRES : un pont nommé "Gabarre"
"Tranches d'Histoires" revient aujourd'hui sur l'histoire de "la Gabarre" qui traverse la rivière salée et qui relie les deux principales parties de la Guadeloupe (Grande-Terre et Basse-Terre). Il faut savoir qu'un premier pont avait été construit en 1929, puis un autre plus grand dans les années 1950.
Le pont de la Gabarre est un pont routier situé en Guadeloupe. Il permet de relier les communes des Abymes sur Grande-Terre à Baie-Mahault sur Basse-Terre en franchissant la Rivière Salée, le détroit qui sépare ces deux îles. Le pont est emprunté par la route nationale 1 qui a ici l'aspect d'une voie rapide. Il relie les quartiers de la Jaille et de Camp Dugommier de la commune de Baie-Mahault à celle des Abymes, à quelques mètres de la limite communale avec Pointe-à-Pitre et du quartier de la Gabarre. En 2011, la circulation sur le pont est estimée à 100 000 véhicules par jour.
En 1929 est construit le pont de la Gabarre proprement dit, structure métallique conçue par l'ingénieur guadeloupéen Louis Douldat et réalisée par les ateliers Eiffel. Doté d'une seule voie, il s'avère rapidement insuffisant et, dans les années 1950, le pont est remplacé par un pont double situé à quelques mètres au nord, avant de passer à six voies pour faire face aux problèmes de circulation. L'ancien pont à une voie est depuis réservé à l'usage des piétons et cyclistes. Depuis 1997, le Pont de l'Alliance offre une nouvelle liaison entre les deux îles. Le pont de la Gabarre est l'un des deux ponts, avec le pont mobile de l'Alliance, qui permettent la circulation automobile entre les deux îles. Des points stratégiques souvent choisis lors de mouvements sociaux pour y installer des barrages.
Cependant, Les règles PS-69 en vigueur jusqu'en 1996 ignoraient la ductilité des matériaux, la redistribution des sollicitations et le domaine post-élastique et ne tenait pas compte de la topographie du terrain. C’est pour cette raison que la construction du pont de la Gabarre ne répond pas aux dispositions parasismiques actuelles régies par l’EC8-2. La dernière modification du pont de la Gabarre qui comptait 2X2 voies date de 1990. Elle a permis un agrandissement de la route avec 2x3 voies.
L'ingénieur des Ponts et chaussées, Louis Douldat a eu la charge de construire le nouveau pont. Il sera réalisé à partir d' acier à une seule voie, structure de 30 tonnes , provenant des chantiers Eiffel. Ce n'est que dans les années 1950, que les autorités devant une circulation croissante, décidèrent de doubler le pont, permettant aussi, le passage des bateaux navigant sur la Rivière Salée et rapidement modernisé, élargi à six voies. Louis Douldat, l'ingénieur guadeloupéen, né le 18 aout 1896, décédé le 18 aout 2003.
Concernant la rivière salée, elle épare l'île de la Basse-Terre de celle de la Grande-Terre. C'est un étroit bras de mer bordé de mangrove d'une demi-dizaine de kilomètres de long fait aussi communiquer, le Grand et le Petit Cul-de-Sac Marin, elle réunit l'Atlantique à la mer des Caraïbes. Au sein de la Rivière Salée confluent des petites rivières qui donnent une eau saumâtre, ni douce, ni très salée. Il s'agit du chenal profond de 5m minimum, large de 30 à 100 m. Le pont de la Gabarre enjambe la rivière salée, pour réunir la Grande-Terre et la Basse-Terre les deux îles constituant l'île de la Guadeloupe. La rivière salée, bras d'eau saumâtre d'une dizaine de kilomètres bordé de mangrove réunit l'atlantique à la mer des caraïbes.
