Éoliennes stockées au Port de Fort-de-France : des solutions à l’étude pour leur transport au Macouba
Malgré l’avis défavorable de la CTM pour le transport par la route des 6 éoliennes stockées à l’hydrobase, le projet d’extension de Gress 1 est toujours bien vivant. Des pistes existent pour éviter Grand-Rivière mais doivent encore être précisées par le promoteur, déterminé à voir aboutir ce vaste parc éolien.
Le parc éolien du Nord de la Martinique, qui sera le plus important de la Caraïbe, va-t-il voir le jour ? Depuis plusieurs mois, d’imposants mâts et 18 pâles de 66 mètres de long sont stationnées à l’hydrobase du Grand Port Maritime, à Fort-de-France.
Ils sont destinés au projet Gress 2 et 3, qui doit compléter les 7 premières éoliennes déjà en activité depuis fin 2018 à Grand-Rivière (Gress 1).
Mais la question de leur acheminement au Macouba n’est toujours pas réglée. Par deux fois, la Collectivité Territoriale de Martinique a émis un avis défavorable.
Pas de passage par Grand-Rivière
La CTM, au regard du volume et du poids des éléments à déplacer, est en effet très vigilante, compte tenu de la fragilité du réseau routier du nord (pont de la rivière Monsieur, glissement de terrain de Sainte-Marie ou encore les deux ponts à l'entrée de Grand-Rivière qui ne sont pas adaptés à ce type de transport…).
En 2022, l’hypothèse du passage du convoi sur les ponts Potiche et Hillette a, en effet, déjà été refusée. La solution de passer par le port de Grand-Rivière, qui s’est heurtée aux réticences des Riverains, a également été abandonnée.
Du coup, c’est une troisième voie d’acheminement qui est toujours sur la table. Mais celle-ci doit encore être précisée par le promoteur du projet pour lever les freins actuels. Selon nos sources, les discussions sont actuellement menées, entre l’entreprise, les autorités et le transporteur, afin d’aboutir à une « solution d’acheminement qui préservera la sécurité et le bien-être des Martiniquais », indique-t-on, dans l’entourage de la société Gress 2 et 3.
Un transport en deux temps
Ainsi, selon ce scénario, une partie des éléments, notamment les mâts, sera acheminée par la route, de Fort-de-France au Macouba, sans passer par les ponts, ni par Grand-Rivière. Ce convoi sera placé sous la responsabilité de la société martiniquaise DMSL, reconnue dans le domaine du transport exceptionnel.
En parallèle de ce premier transport, il est prévu un acheminement par voie maritime des 18 pâles sur des barges. Elles seront ensuite déchargées sur une digue provisoire créée à Fond Potiche, avant d’être soulevées par une grue de grande portance. Selon le promoteur, les autorisations environnementales associées à ce transport maritime ont déjà été délivrées.
25% de la consommation de la Martinique en 2025
Malgré l’avis négatif de la CTM sur cette solution en deux temps, les représentants de Gress 2 et 3 restent déterminés à voir aboutir ce parc éolien de 24 mégawatts au Macouba. Il est composé de 6 éoliennes (4 MW chacune), avec stockage de 10MW/10 MWh.
Une fois opérationnel, le projet va augmenter la part des énergies renouvelables dans le mix énergétique de Martinique. Avec une production annuelle de 150 GWh envisagée à partir de 2025, Gress 1, 2 et 3 devrait représenter 25% de la consommation de la population martiniquaise.
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