La Transat Jacques-Vabre change de nom et devient la Transat Café L’Or

Par 06/12/2024 - 09:43 • Mis à jour le 06/12/2024 - 09:45

La plus mythique des transatlantiques en double s’élancera vers la Martinique sous un nouveau nom : La Transat Café L’Or Le Havre - Normandie. Un changement dans l’histoire de la course qui garde son cap : 4 classes, 4 parcours, 4 duos vainqueurs.

    La Transat Jacques-Vabre change de nom et devient la Transat Café L’Or
De gauche à droite : Agnès Firmin Le Bodo, Alexandre Ventadour, Vincent Prolongeau, Regis Debons, Claudie Haigneré, Matthieu Tordeur, Augustin Bœuf, Antoine Robin, Gildas Gautier / Crédit Photo @JM LIOT (Alea)

Le nom de la course évolue mais son ADN ne change pas. L’année prochaine encore, pour la 3ème fois, la Martinique accueillera l’arrivée de la 17e édition de la désormais Transat Café L’Or Le Havre - Normandie (ex Transat Jacques-Vabre), dans la baie de Fort-de-France.

Le départ aura lieu Havre vers la Martinique avec 4 classes (Ultimes - Océan Fifty -Imoca et Class 40), 4 parcours et 4 duos vainqueurs. 

80 équipages dans 4 catégories (Ultimes – Océan Fyfti-Imoca et Class 40) prendront le départ le 25 Octobre 2025 du Havre en direction pour Fort de France.

Plusieurs opérations auront lieu en lien avec la Ligue de Voile de Martinique à cette occasion.

La  volonté des organisateurs est de faire de cette édition 2025 un succès sportif et touristique, ainsi que le confie le directeur du Comité Martiniquais du Tourisme, Bruno Brival.

La Transat qui s’appelle désormais Café l’Or est extrêmement importante pour nous sur le plan touristique. Nous allons décliner tout la communication auprès de la population pour qu’il y ait encore plus d’implication, en local. On aura aussi, j’espère, une équipe martiniquaise qui sera également présente, Martinique Tchalian, avec deux skippers de très grands talents. Et on espère bien les recevoir au mois de novembre l’année prochaine. La visibilité de la Martinique sera bien sûr totale sur le visage du Havre comme l’année dernière. Il y a quand même plus de 600 000 personnes qui vont passer sur le village, qui découvrent la Martinique sur tous ses talents, toutes ses marqueurs.

« Un outil indispensable »

Pour Bruno Brival, la Transat est « aujourd’hui un outil indispensable », avec une visibilité dans plus de 150 pays et plusieurs de millions de personnes qui suivent l;a course.

Damien de Longueville, président de l’association Martinique Transat, était « très heureux » de participer hier à l’inauguration de cette nouvelle édition. « Nous mettrons tout en œuvre pour qu’elle soit inoubliable »

Pour la troisième fois, après 2021 et 2023, la Martinique sera la terre de destination de la plus mythique des courses transatlantiques en double. Le nouveau nom de Transat Café L’Or est celui d’un nouvel élan, de nouveaux moyens et de nouvelles ambitions. Avec plus de 80 équipages attendus, le succès sportif et les retombées pour la Martinique seront au rendez vous. Notre volonté est de faire de cette édition une fête de la voile, dans la Baie de Fort de France. Nous voulons mettre à l’honneur les nombreux jeunes martiniquais des clubs de voile. Nous voulons que, comme Hervé Jean Marie et Jean Yves Aglaé, ils puissent faire rayonner le sport martiniquais a l’international. Nous les accompagnerons dans cette voie qui peut faire éclore de futurs champions. 


ET AUSSI

Dates et chiffres clés de la Transat

  • 4

4 classes de bateaux, 4 parcours et 4 duos vainqueurs seront présents pour cette nouvelle édition

  • 17

La Martinique accueillera, pour la 3ème fois consécutive, l’arrivée de la 17e édition dans la baie de Fort-de-France, où un village d’arrivée sera déployé.

  • 17 octobre 2025

Le village ouvrira ses portes au Havre sous de nouvelles couleurs, mais « toujours dans un esprit festif, de partage et de respect de l’environnement »avec un programme de journées thématiques sur le village : Tous Vivants, Naviguer autrement, Mieux vivre, Science et océan…

  • 26 octobre 2025

Les skippers quitteront le bassin Paul Vatine, suivant le sillage des navires marchands du 18e siècle qui transportaient les plants de café vers les terres sud-américaines et caribéennes. 

 

 

 

 

 


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